pivotのギヤポジションモニターを取付けます。
2007.5.13現在、Z32は対応車種ではありませんが、ソレノイド信号が取得できれば作動させることができます。（多分）

内容物です。
ソレノイド信号配線一覧表が付属していますが、Z32は記載されてません。

これは整備要領書ですが、ATコントロールユニットの106番と107番がソレノイドのようです。

色々テスターでチェックしましたが、106番と107番で間違いないようです。
付属のソレノイド信号配線一覧表と比較しますと、S13、S14シルビア辺りと同じようです。

配線は至ってシンプル。
赤がキースイッチONで12V、黒がアース、白がソレノイドA（106番）、緑がソレノイドB（107番）にそれぞれ配線すればOKです。
ちなみに橙（オレンジ）は使用しません。
ここでは赤と黒の配線は割愛します。

設置場所を色々検討しましたが、暫定的にこちらにしようかと。
いわゆる手抜きに近いのですが･･･。

メーターバイザーを外して、配線可能の可否を検討します。
赤丸部分を通せば無加工で行けそうです。
バイザーを取付けても配線が動かせるので、押し潰されてもいなようです。

ATコントロールユニットに配線します。
場所は助手席足元で、画像の木製プレートを外します。

赤で囲ったのがATコントロールユニットです。
ちなみに右の箱がECUです。

赤丸のボルトを緩めてコネクターを抜きます。

コネクターを外したATコントロールユニットです。
赤線部分がソレノイド信号の端子です。

コネクター部分です。
赤丸部分がソレノイド信号の端子です。

コネクターの反対側です。
赤線が106番、青線が107番です。

配線にキズを付けないようにして被覆を8ミリほど剥きます。
剥く位置は少しオフセットさせたほうがいいでしょう。

付属の金具で確実にかしめます。（ピンボケ）

それぞれに絶縁テープを巻きます。（巻き方が雑）

再度全ての配線に絶縁テープを巻きます。

元通りに復旧させ両面テープでモニターを固定して、取付けは完了です。
最終的に設置場所はステアリング付近の左下となりました。
最後に車種別設定を行いますが、Z32は②でOKのようです。